印度港口工人宣布，全国无限期大罢工
印度，这一神秘的东方大国，主要港口或将爆发大罢工！
据外媒报道，印度最大的12个港口的码头工人宣布，将从8月28日开始无限期罢工，因之前旷日持久的薪酬谈判未能达成一致。
这可能会导致届时印度全国的港口运营中断，物流延误，出货注意。
该决定是在图苏库缇(Thoothukudi)的V.O.C.港口举行的为期两天的会议后最终确定的，全印度港口和码头工人联合会、印度水运工人联合会和印度全国港口和码头工人联合会等各个联合会的工会领导人齐聚一堂，讨论行动方针。
上一份薪酬合约于2021年12月到期，尽管航运部于 2021 年 3 月成立了双边工资谈判委员会 (BWNC)，但经过31个月和7次会议后，薪酬谈判在此期间未能取得结果。
此次罢工的诉求包括工资等级修订、适用福利、现有福利保护、过去协议执行、物价津贴中和以及拖欠工资支付等。
工会代表警告称，交通部的“懒惰态度”导致港口工人的不安情绪日益加剧，并可能扰乱全国的港口运营。
随着罢工的临近，印度主要港口的劳资关系气氛已达到临界点。
工会领导人强调，过去五年来，情况不断恶化，劳工部和工会联合会之间从未进行过任何谈判。这与过去每三个月举行一次会议解决问题形成了鲜明对比。
预计全国范围的罢工行动将对印度的港口运营产生重大影响，可能会扰乱进出口货物流通并影响整体经济。
物流巨头也发布警告称，即将到来的罢工可能严重干扰货物运输，导致延误、成本增加和拥堵。
此前报道，印度进出口贸易受到运费上涨、港口拥堵和集装箱短缺冲击
根据印度《Business Line》报道，印度进出口贸易受到运费上涨、转运港口拥堵加剧以及空箱短缺的冲击。航运业内人士表示，全球港口拥堵程度已达到18个月以来的最高水平，转运港口排起长队等待停泊，不利于货物及时交付。
相关人士表示，科钦至休斯顿的运费已从2400美元上涨至7600美元，前往美国西海岸的运费已上涨三倍，达8000美元，科钦至欧洲航线的直航频率也从每周一次降至每两周一次。贸易商正寻求印度政府的紧急干预，建议为红海沿岸过往船只提供安全保障，防止其遭受胡塞武装袭击。
印央行行长：印度2025财年GDP增长率将维持在 7.2%，基准利率和立场不变
根据印度《经济时报》报道，印度央行行长达斯8月8日宣布，印央行利率制定委员会预计印度经济在2025财年将增长7.2%。达斯表示：“国内经济活动继续保持弹性。在供应方面，西南季风稳步推进、喀里夫作物累计播种面积增加以及水库水位不断提高，这些都对季风作物的产量非常有利。在国内需求改善的推动下，制造业活动继续增长。”此外，达斯表示，央行货币政策委员会决定维持其基准利率和立场不变，维持政策决定预期路线。
货币政策委员会还坚持“撤回宽松政策”的货币政策立场。达斯在宣布政策决定时表示：“货币政策委员会认为，货币政策必须保持既定方针，同时密切关注风险。”
2024年6月印度对外贸易数据
印度商工部发布数据显示，2024年6月，印度货物服务总出口约654.7亿美元，同比增长5.4%，其中货物出口352.0亿美元，同比增长2.6%，服务出口302.7亿美元，同比增长8.9%；货物服务总进口约734.7亿美元，同比增长6.3%，其中货物进口561.8亿美元，同比增长5.0%，服务进口172.9亿美元，同比增长10.8%。
美东大罢工
美国东海岸港口工人工会与国际海事联盟的合作协议即将到期，若未续签，将从10月1日起罢工。Sea-Intelligence预测罢工将严重影响集装箱运输。分析认为，港口虽有13%的过剩产能，但一周的罢工仍需6天恢复，两周罢工则可能使港口运营延迟至2025年恢复正常，航运巨头马士基一发布预警。
美国东海岸港口工人工会国际劳工协会（ILA）与码头管理组织美国海事联盟（USMX）之间的合作协议将于9月30日到期，而国际劳工协会已明确表示，若未达成新协议，将从10月1日起启动罢工行动。
面对这一潜在的劳资冲突，丹麦航运数据分析公司Sea-Intelligence在其最新报告中强调，评估其对实际集装箱运输量的影响及罢工结束后恢复所需时间至关重要。
根据历史数据，该公司预测10月份美国东海岸港口的吞吐量将达到230万标准箱，日均处理量为7.4万标准箱，其中进口3.6万标准箱，出口3.8万标准箱。特别指出，若发生罢工，每日将有约20,000 TEU的空箱装载作业受阻。
罢工一旦结束，这些积压的集装箱将需要在正常作业量基础上额外处理。Sea-Intelligence通过分析东海岸港口的过剩产能来评估清理这些积压货物的能力，过剩产能指的是港口实际处理量超出预期处理量的部分。该机构估计，与预测的10月处理量230万标准箱相比，港口系统有能力将处理量增加13%。
进一步分析显示，如果港口在10月份的运力超出预期正常流量的13%，那么一天的罢工，就需要大约6天时间才能清理完积压的7.4万标准箱货物。若港口的可用运力更为充足，则清理时间可能会缩短至4至5天。
Sea-Intelligence的首席执行官艾伦·墨菲对此指出，若10月初发生为期一周的罢工，其影响可能持续到11月中旬才能逐渐缓解；而若罢工持续两周，港口运营可能要到2025年才能完全恢复正常。这一预测凸显了罢工对全球供应链可能造成的严重影响。
马士基也在公布最新消息中称，任何停工，无论其规模大小，都可能对供应链造成深远影响。尤其是美国墨西哥湾和东海岸发生全面停工，即便仅持续一周，也可能需要长达4至6周的时间来恢复正常运营，且在此期间，货物的大量积压与运输延误将持续累积，进一步加剧供应链的压力。
为应对潜在的中断风险，马士基已做好充分准备，承诺将积极协助客户探索替代运输路线、运输方式及配送方案，以最大程度地减少对客户供应链的影响。同时，马士基鼓励所有客户与其代表保持紧密沟通，共同评估供应链需求，并在必要时制定个性化的应急计划，以应对可能出现的各种挑战。
